Como típico do mountain-bike europeu, onde costuma chover muito e as trilhas ficam enlameadas boa parte do ano, uma dica é aprender a carregar sua bicicleta pois, ao encontrar um obstáculo, você poderá passá-lo com mais equilíbrio e velocidade.
Para os europeus a idéia de carregar a bicicleta é comum, pois foi lá que na década de 50 surgiu o cyclo-cross que é um famoso esporte de inverno de ciclismo off-road. Biking no inverno europeu? Isso mesmo, e com muita lama e até mesmo neve. O cyclo-cross é considerado a F-1 do ciclismo. Sua corrida percorre um circuito de 3 km em média, e todo demarcado com curvas e obstáculos artificiais. Não é raro o biker ter que pular fora da bicicleta e transpor o obstáculo com ela nas costas. O cyclo-cross é praticado geralmente em parques urbanos nas principais capitais européias. Tornou-se um esporte perfeito para o publico europeu que costuma lotar as world cup’s e acompanhar seus ídolos como na formula-1.
Para carregar a bike nas costas você tem que colocar o top tube da bike apoiado no seu ombro direito ou esquerdo e uma de sua mão apoiada no guidão. É preciso saber correr a pé porque com a bike bem fixada em seu ombro você terá a liberdade de correr com ela de forma segura e rápida.
Para quem nunca participou de um enduro a pé ou trekking de regularidade, este guia prático visa oferecer informações básicas para a divisão de funções em um equipe.
Vale lembrar que o mais importante em uma prova de enduro a pé não é caminhar rapidamente ou correr, mas sim seguir a Planilha de Navegação corretamente. É na Planilha de Navegação entregue pela organização que constam informações importantes para completar o trajeto, como pontos de referência, velocidades médias, distâncias e observações sobre o percurso.
Nos PC's (Postos de Controle), que estarão ao longo do percurso, é que são feitos os controles e monitoração pela Organização. Quem erra menos e mantém velocidade constante tem mais chances de sair vitorioso. Passar atrasado ou adiantado nos PC's representa acúmulo de penalizações. Ou seja, vence a competição a equipe que concluir todo o percurso com a pontuação mais próxima de zero.
Como os iniciantes são boa parte do público do Enduro a Pé, antes de cada etapa há a Palestra Gratuita sobre o Enduro a Pé São abordados temas como regras, leitura de bússola, planilhas de navegação, controle de tempo e distâncias, equipamentos, dicas e informações específicas da etapa.
Funções dentro de uma equipe de Enduro a Pé
I) NAVEGADOR Responsável pela direção ou caminho que a equipe deverá seguir. O Navegador trabalha com os desenhos e informações complementares das referências, além de poder ser o responsável pelo uso da bússola. Ele observa toda a paisagem e trabalha em parceria com o Contador de Passos.
II) CONTADOR DE PASSOS Assim como num carro, é preciso que um dos integrantes da equipe seja o "hodômetro" para marcar as distâncias percorridas. O Contador de Passos é responsável, obviamente, por contar os passos no percurso, indicando a distância percorrida pela equipe. Para executar a sua função de "hodômetro", o contador deve ter a noção exata do tamanho seu passo (em metros ou centímetros). Para tanto, deve fazer a aferição do seu passo e para facilitar no momento da prova, anotar em sua Planilha como achar mais conveniente.
II) CRONOMETRISTA Responsável por controlar o tempo da equipe, verificando e comunicando atrasos ou se a equipe estiver adiantada. No momento da largada deve disparar o cronômetro e não pará-lo nem zerá-lo em momento algum, nem mesmo no Neutro;
O primeiro CEBJI Aventura reserva muita aventura, a organização preocupada com o quesito turismo ambiental e de aventura, preparou uma trilha show para os participantes do enduro a pé.
