Como típico do mountain-bike europeu, onde costuma chover muito e as trilhas ficam enlameadas boa parte do ano, uma dica é aprender a carregar sua bicicleta pois, ao encontrar um obstáculo, você poderá passá-lo com mais equilíbrio e velocidade.
Para os europeus a idéia de carregar a bicicleta é comum, pois foi lá que na década de 50 surgiu o cyclo-cross que é um famoso esporte de inverno de ciclismo off-road. Biking no inverno europeu? Isso mesmo, e com muita lama e até mesmo neve. O cyclo-cross é considerado a F-1 do ciclismo. Sua corrida percorre um circuito de 3 km em média, e todo demarcado com curvas e obstáculos artificiais. Não é raro o biker ter que pular fora da bicicleta e transpor o obstáculo com ela nas costas. O cyclo-cross é praticado geralmente em parques urbanos nas principais capitais européias. Tornou-se um esporte perfeito para o publico europeu que costuma lotar as world cup’s e acompanhar seus ídolos como na formula-1.
Para carregar a bike nas costas você tem que colocar o top tube da bike apoiado no seu ombro direito ou esquerdo e uma de sua mão apoiada no guidão. É preciso saber correr a pé porque com a bike bem fixada em seu ombro você terá a liberdade de correr com ela de forma segura e rápida.
Para quem nunca participou de um enduro a pé ou trekking de regularidade, este guia prático visa oferecer informações básicas para a divisão de funções em um equipe.
Vale lembrar que o mais importante em uma prova de enduro a pé não é caminhar rapidamente ou correr, mas sim seguir a Planilha de Navegação corretamente. É na Planilha de Navegação entregue pela organização que constam informações importantes para completar o trajeto, como pontos de referência, velocidades médias, distâncias e observações sobre o percurso.
Nos PC's (Postos de Controle), que estarão ao longo do percurso, é que são feitos os controles e monitoração pela Organização. Quem erra menos e mantém velocidade constante tem mais chances de sair vitorioso. Passar atrasado ou adiantado nos PC's representa acúmulo de penalizações. Ou seja, vence a competição a equipe que concluir todo o percurso com a pontuação mais próxima de zero.
Como os iniciantes são boa parte do público do Enduro a Pé, antes de cada etapa há a Palestra Gratuita sobre o Enduro a Pé São abordados temas como regras, leitura de bússola, planilhas de navegação, controle de tempo e distâncias, equipamentos, dicas e informações específicas da etapa.
Funções dentro de uma equipe de Enduro a Pé
I) NAVEGADOR Responsável pela direção ou caminho que a equipe deverá seguir. O Navegador trabalha com os desenhos e informações complementares das referências, além de poder ser o responsável pelo uso da bússola. Ele observa toda a paisagem e trabalha em parceria com o Contador de Passos.
II) CONTADOR DE PASSOS Assim como num carro, é preciso que um dos integrantes da equipe seja o "hodômetro" para marcar as distâncias percorridas. O Contador de Passos é responsável, obviamente, por contar os passos no percurso, indicando a distância percorrida pela equipe. Para executar a sua função de "hodômetro", o contador deve ter a noção exata do tamanho seu passo (em metros ou centímetros). Para tanto, deve fazer a aferição do seu passo e para facilitar no momento da prova, anotar em sua Planilha como achar mais conveniente.
II) CRONOMETRISTA Responsável por controlar o tempo da equipe, verificando e comunicando atrasos ou se a equipe estiver adiantada. No momento da largada deve disparar o cronômetro e não pará-lo nem zerá-lo em momento algum, nem mesmo no Neutro;
O primeiro CEBJI Aventura reserva muita aventura, a organização preocupada com o quesito turismo ambiental e de aventura, preparou uma trilha show para os participantes do enduro a pé.
1.1: Este regulamento poderá ser alterado, em caso de absoluta necessidade, pelo REGULAMENTO COMPLEMENTAR. Serão confeccionados Regulamentos com regras específicas para as modalidades: Bikes e Enduro a pé. Poderá ser emitido, até o início e ao longo da competição, regulamentos suplementares, anexos e comunicados, os quais só serão válidos se assinados, conjuntamente, pelo Diretor de Geral.
1.2: Os regulamentos suplementares e anexos do evento, ainda que posteriores ao presente ato, serão feitos pelo organizador.
1.3: BRIEFINGS (Reuniões Técnicas)
Serão utilizadas pelos Diretores visando a divulgação de informações complementares e oficiais, sobre o evento. Ao competidor que não estiver presente a esta reunião, (por qualquer motivo), não cabe reclamação a respeito dos fatos ali tratados.
2. CLASSES DOS VEÍCULOS, EQUIPAMENTOS, MODIFICAÇÕES E VISTORIAS.
2.1 Classes dos veículos CEBJI Aventura é bikes e enduro a pé. Tudo o que não estiver especificamente aprovado neste regulamente é proibido. A Organização e Direção da Prova são os únicos que podem aprovar ou negar uma inscrição. São necessárias no mínimo cinco veículos para viabilizar uma categoria. Não havendo, será incorporado pela categoria seguinte.
3. MODALIDADES/PARTICIPANTES:
1. Deverão acontecer provas nas seguintes modalidades: Enduro de Regularidade em forma de gincana, para bikes e enduro a pé.
